Evaluasi Pembelajran Penjas

 BAB I  PENDAHULUAN

A.Latar Belakang
Bilamana dinyatakan telah terjadi kemajuan?
Pertanyaan ini sederhana akan tetapi berimplikasi cukup luas terhadap berbagai hal. Untuk menjawab pertanyaan tersebut, maka yang harus dipenuhi adalah kita kita harus mengetahui tentang keadaan terakhir kemudian membandingkan dengan keadaan awal padasaat suatu program tertentu akan diberlakukan. Melalui upaya komparatif ini akan terjawab efektivitas kemajuan yang berhasil dicapai oleh setiap peserta. Akan tetapi, permasalahannya tidak terhenti sampai disitu saja sebabdengan dasar apa kita dapat membandingkan dua keadaan tersebut. Dasar tersebut dapat berupa informasi atau data yang dapat berupa informasi atau data yang merupakan substansi inti yang akan dituju dalam proses pengambilan keputusan terhadap berbagai keadaan atau kemajuan. Seperti telah diketahui, bahwa untuk memperoleh data tersebut diperlukan suatu proses pengumpulan data dan alat ukur untuk mengumpulkannya. Uraian singkat tersebut, secara implicit menunjukkan semacam rangkaian antara tes, pengukuran dan evaluasi. Pertanyaan berikutnya adalah untuk apa kita melakukan evaluasi? Apa yang terjadi seandainya olahraga tanpa memiliki alat ukur atau tes? Tentunya dapat dipastikan bahwa bidang keolahragaan, baik keadaan, tingkat kemajuan, maupun berbagai kendala dalam pembinaan olahraga tidak akan tampak (covered). Dan akhirnya, pengembangan bidang keolahragaan
B.Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang diatas, dapat kami rumuskan masalah yangakan kami bahas dalam makalah ini adalah :
1. Pengertian tes dan pengukuran
2. Kriteria pemilihan tes
3. Aspek-Aspek yang Diukur
4. Tes dan pengukuran tenis meja

C.Tujuan Penu lisanBerdasarkan rumusan masalah diatas, tujuan penulisan makalah kami ini adalah :
1. evaluasi keberhasilan pembelajaran pendidikan jasmani olahraga dankesehatan
2. bahan acuan pembelajaran bagi mahasiswa pendidikan jasmani terhadapmata kuliah tes dan pengukuran


BAB II 
 PEMBAHASAN

A.Sejarah Tes dan Pengukuran Olahraga

Dalam sejarah pengukuran pendidikan jasmani dan olahraga, perkembangannya hampir sepenuhnya mengikuti perkembangan pengukuran dalam pendidikan. Perkembangan pendidikan jasmani mengikuti tahapan penting dari pendidikan secara keseluruhan. Kajian pustaka yang berhubungan dengan tesdan pengukuran dalam pendidikan jasmani mengungkapkan bahwa sumbangan-sumbangan berhargadiberikan oleh tokoh-tokoh baik secara perorangan maupun kelompok.Bermacam-macam bentuk instrument telah dikembangkan dan dipergunakan,mulai dari meteran kayu sampai elektronik dalam bidang fisiologis.

B.Pengertian Tes dan Pengukuran
1.Tes
Tes merupakan alat ukur.
Suharsimi(1995 : 51), menjelaskan tesadalah sesuatu alat atau prosedir yang di gunakan untuk mengetahui atau mengukur suatu dalam suasana dengan cara dan aturan-aturan yang sudah ditentukan. Cronbach (1970) mengertikan testing sebagai pesedur yang sistematis untuk mengamati perilaku seseorang dan mendeskripsikannya dengan bantuan sistem numerik atau sistem katagori. Farnandes (1984) mengartikan tes sebagai suatu prosedur yang sistematis untuk mengobservasi perilaku seseorang dan menggambarkannya dalam bentuk sekala numeric atau sistem katagori.

Tujuan tes
1. Untuk mengetahui tingkat kemampuan seseorang baik kognitif, afektif dan psikomotorik
2. Untuk menentukan tingkat intelegent, kepribadian, daya ingat dan aspek  psikologi seseorang
3. Untuk memperoleh informasi atau data dari individu maupun kelompok
4. Untuk mengukur atau membandingkan keadaan psikis dan tingkah lakuseseorang/kelompok dengan orang/kelompok lain
5. Untuk memperoleh suatu informasi mengenai suatu aspek tertentu atauciri-ciri tertentu berdasarkan jawaban suatu tes
6.  Alat pacu meningkatkan kemampuan atau potensi siswa
7.  Menempatkan siswa sesuai dengan kemampuan
8.  Mengklasifikasi
9.  Status
10.Bimbingan
11.Alat atau metode pembelajaran
12.Menilai kemajuan hasil belajar siswa
13.Memprediksi kemampuan atau potensi yang dimiliki siswa
14.Keperluan remedial yaitu mengetahui kelebihan ataukekurangmampuan/potensi 

2.Pengukuran
Menurut Safrit dan Wood (1989), pengukuran adalah proses pemberian angka-angka dari suatu obyek , seseorang atau lainnya dengan mengikuti berbagai aturan. Senada dengan itu, Singarimbun dan Effendi(1995) mengartikan bahwa pengukuran menunjukkan angka-angka padavariabel menurut aturan yang telah ditentukan. Daryanto (1999)mengartikan pengukuran sebagai suatu proses memberikan angka(biasanya disebut skor) kepada suatu sifat atau karakteristik seseorangsedemikian rupa serta mempertahankan hubungan senyatanya anataraseseorang dengan orang lain sesuai dengan sifat yang diukur tersebut. artiini menyiratkan makna bahwa aspek terpenting dari pengukuran adalahangka-angka atau skor yang diberikan tersebut tetap mempertahankanhubungan antar variabel yang diukur. Moh. Nazir ( 1988 ) mengartikan pengukuran sebagai prosedur yang sistematis dan standar untuk memperoleh data yang diperlukan.Sutrisno Hadi (1987) mengartikan pengukuran sebagai suatu kegiatanyang ditujukan untuk mengindentifikasi besar-kecilnya obyek atau gejala. Dikatakan pula, bahwa untuk mengindentifikasikan besar-kecilnya obyek  atau gejala dapat dilakukan melalui alat-alat yang telah ditera atau tanpa menggunakan alat ysng ditera. Scriven (1981) mengartikan pengukuran sebagai determinan atau perbedaan dari besaran atau pentingnya sebuah kuantitas. MenurutGrounlund (1985), pengukuran adalah suatu kegiatan atau proses untuk  memperoleh deskripsi numerik dari tingkatan atau derajat karakteristik khusus yang dimiliki oleh individu.Dengandemikian,yangdimaksuddenganpengukuran (measurement) adalah suatu proses untuk memperoleh besaran kuantitatif dari suatu obyek tertentu dengan menggunakan alat ukur (test) yang baku.

C.Kriteria Pemilihan Tes
1.Validitas
Sebuah tes dikatakan valid apabila tes tersebut mampu mengukur secara tepat terhadap apa yang semestinya diukur. Dengan kata lain,validalitas berkaitan dengan ketepatan tes terhadap konsep, obyek atauvariabel yang hendak diukur sehingga mengukur atau mengevaluasi apayang semestinya dievaluasi.
2.Reliabilitas
Kata reliabilitas berasal dari kata reability  (bahasa inggris, berasaldari kata dasar
reliable) yang berarti dapat dipercaya. Seperti validitas danvalid, maka penggunaan istilah reabilitas dan reliabel seringdicampuradukkan. Agar tidak terulang hal yang demikian yang perludisadari adalah bahwa reabilitas adalah merupakan kata benda sedangkanreliable merupakan kata sifat. Seseorang dikatakan dapat dipercaya apabila orang tersebut selalu  bicara konsisten, tidak berubah-ubah dan substansi pembicaraannya dari waktu ke waktu. Demikian halnya sebuah tes, dikatakan dapat dipercaya apabila tes tersebut memberikan hasil yang sama meskipun digunakan berkali-kali. Sebuah tes dikatakan reliabel (memiliki reliabilitas) apabila penggunaan hasil-hasil penggunaan tes tersebut menunjukkan ketetapan.. Dengan kata lain, apabila kepada para siswa diberikan tes yang sama pada waktu yang berbeda-beda, maka setiap siswa akan tetap berada dalam peringkat (rangking ) yang sama dalam kelompoknya. Meskipun hasil tes pada kesempatan kedua lebih baik, akan tetapi mengingat peningkatan tersebut dialami oleh semua siswa, maka tes yang digunakan dapat dikatakan memiliki reliabilitas yang tinggi. Kenaikan tes yang kedua, barang kali disebabkan oleh adanya pengalaman yang diperoleh pada saat mengerjakan tes pada kesempatan yang pertama.Dalam keadaan seperti ini, dikatakan telah terjadi  practice effect atau carry over effet yaitu adanya akibat yang dibawa karena siswa telahmengalami sesuatu kegiatan yang sama pada kesempatan sebelumnya.Indeks reliabilitas suatu tes dapat dicari dengan mengkorelasikan skor-skor yang diperoleh dari hasil pengukuran yang berulang kali pada waktu yang berbeda. Sedangkan yang kedua adalah dengan cara membagi tes menjadi dua bagian yang sama atau setaraf. Adapun metode yang dapat digunakan untuk menentukanreliabilitas suatu tes antara lain adalah : metode tes ulang, metode parallel,metode belah dua dan metode kesamaan rasional
3.Obyektivii-hari telah diketahui bahwa obyektif berarti tidak ada unsur pribadi yang mempengaruhi. Kebalikan dari obyektif adalah subyektif, yang berarti terdapat unsur pribadi yang masuk mempengaruhi. Sebuah tes dikatakan memiliki obyektivitas apabila dalam melaksanakan tes itu tidak terdapat faktor subyektif yangmempengaruhinya. Dengan kata lain, dikatakan obyektif apabila dua orang penguji atau lebih memberikan skor atau nila yang sama dan bebas dariinterfensi subyektif, khusunya dalam penilaian ( scoring ) nya.

D.Prinsip-Prinsip Pelaksanaan Tes dan Pengukuran
1.Jika sesuatu itu ada dan adanya sesuatu dalam jumlah itu dapat diukur
2.Tes dan pengukuran menggunakan alat-alat terstandart seperti stopwatch, pita ukur dll
3.Tes dan pengukuran harus sistematis, procedural dan represetative
4.Harus dilaksanakan oleh orang yang ahli dalam bidangnya
5.Tes dan pengukuran menyenangkan dan mempunyai nilai mitivasi
6.Pelaksanaan Tes dan Pengukuran sebaiknya dilaksanakan minimal tiapakhir dari pembelajaran atau awal dan akhir pembelajaran
7.Tes dan Pengukuran mengacu pada rumusan indicator hasil belajar dan tujuan khusus pembelajaran
8.Tes P sebaiknya dilaksanakan sesuai dengan falsafah atau pandangan/misidan visi lembaga yang bersangkutan
9Tes dan pengukuran dalam Dikjas obyeknya abilitas, Skill,Anthropometri, kebugaran jasmani, nilai-nilai prestasi dan kesehatan
10.Tes dan pengukuran merupakan bagian integral dari proses pendidikansehingga mutlak dilaksanakan
11.Tes dan Pengukuran sebagai media untuk mengetahui dan menentukan proses dan hasil pendidikan
12.Tes tidak bertentangan dengan kodrat dan budaya
13.Tes sebaiknya mengukur kemampuan individu siswa
E.Aspek-Aspek yang Diukur 
  Apabila seseorang yang menjadi objek pengukuran dalam pendidikan jasmani atau lingkup olahraga, biasanya tujuannya adalah untuk menilai pembelajaran atau pencapaian seseorang dalam salah satu dari ketiga domain pendidikan. Tes dalam domain psikomotor mengukur keterampilan motorik, perkembangan motorik dan kesegaran jasmani. Tes psikomotor umunyamengenai dua hal : ialah tes tentang produk dari performa motorik (sepertikecepatan, ketepatan, keajekannya servis tennis) dan tes mengenai proses pelaksanaan performa (misalnya pola yang digunakan dalam melaksanakanservis tennis). Tes kognitif mengukur pengetahuan yang dimiliki sehubungan dengan teknik, peraturan, dan strategi-strategi olahraga dan konseps ehubungan dengan pengembangan dan cara memperkembangkan kesegaran jasmani dan pencegahan cedera. Tes pada domain afektif menilai interes,sikap, perasaan dan nilai dalam hubungannya dengan aktivitas fisik yang bermakna. Beberapa dari tes-tes tersebut juga menilai konstruksi fisiologis seperti misalnya sifat agresif, ketagihan berlatih, dan kecemasan dalammenghadapi kompetisi.Individu dapat juga menjadi objek pengukuran apabila keefektiantugas yang akan dinilai. Instrument kertas dan pensil juga dikembangkanuntuk mengukur keefektifan guru-guru pendididkan jasmani, pelatih dan administrator olahraga. Kadang-kadang kelompok juga menjadi objek pengukuran pendidikan jasmani dan olahraga. Suatu kelompok yang sangat menarik tentu saja timolahraga. Kualitas suatu tim, seperti misalnya kepaduan tim, dinilai dengantujuan akhir untuk menentukan cara mengoptimalkan performa tim. Pengukuran juga diaplikasikan pada olahraga, pengajaran danrekreaksi sebagai bagian dari proses evaluasi secara menyeluruh. Suatu program dapat juga dievaluasi dalam satu dari dua cara. Pertama, dapat dievaluasi apabila teknik-teknik pengukuran diaplikasikan langsung terhadap komponen-komponen dari program; kedua dapat dievaluasi secara tidak langsung dengan mengukur status dan kemajuan produk suatu program,misalnya peserta didik atau para lulusan.

F.Tes dan Pengukuran Pendidikan Jasmani untuk Tenis Meja
1.Tujuan
Untuk mengukur keterampilan sikap / cara melakukan suatu gerakan(penilaian sikap) servis, pukulan forehand dan pukulan backhand.
2.Testee
a.Dalam kondisi sehat dan siap untuk melaksanakan tes
b. Diharapkan sudah makan maksimal 2 jam sebelum tes
c. Memakai sepatu dan pakaian olahraga
d. Melakukan pemanasan (warming up)
e. Memahami tata cara pelaksanaan tes
f.Jika tidak dapat melaksanakan salah satu / lebih dari tes maka tidak mendapatkan nilai / gagal.
3.Validitas
Diperoleh melalui tes
4.ReliabilitasBelum ada
5.Petugas / tester Pada setiap tes diperlukan dua orang, satu orang sebagai tester dan satuorang sebagai pelempar bola yang bisa diambil dari siswa yang belummelakukan tes ( khusus untuk pengukuran pukulan forhand dan backhand).
Sedangkan untuk pengukuran servis hanya memerlukan satu orang tester.
a. Mengarahkan peserta untuk melakukan pemanasan (warming up)
b. Memberikan pengarahan kepada peserta tentang petunjuk pelaksanaaantes dan mengijinkan mereka untuk mencoba gerakan-gerakan tersebut.
c. Memperhatikan kecepatan perpindahan pelaksanaan butir tes ke butir tes berikutnya dengan tempo sesingkat mungkin dan tidak menunda waktud. Tidak memberikan nilai pada peserta yang tidak dapat melakukan satu butir tes atau lebih

Kenapa Harus pergi ke inggris?

Pertanyaan sangat mencengangkan " Kenapa harus ke inggris ? Inggris. Dalam benak gue udah kebayang dengan Menara Eiffelnya .. Lha kok Eiffel itu ada di Prancis broh !! Harusnya London vroh!!.. justkid . Intermezzo dikit. Walaupun tak ada sedikitpun lucu.hha.
Inggris..inggris.. inggris.. kenapa harus keinggris?

Evaluasi Pembelajaran Penjas

Dalam sebuah kegiatan pembelajaran terdapat banyak sekali hal yang harus diperhatikan oleh seorang tenaga pendidik. Yang mana dalam kegiatan pembelajaran tersebut para tenaga pendidik memiliki tugas dan tanggung jawab terhadap keberhasilan pembelajaran. Bukan hanya menyoalkan tentang strategi pembelajaran yang diterapkan atau target yang telah dicapai saja tetapi seorang tenaga pendidik juga harus dapat mengevaluasi secara keseluruhan terhadap apa yang terjadi selama kegiatan pembelajaran berlangsung. Nah membicarakan tentang evaluasi ini mungkin yang terlintas dalam benak seseorang adalah sebuah kegiatan mereka ulang apa yang telah dilakukan sebelumnya untuk mengetahui tentang kelebihan dan kekurangan suatu hal. Lalu jika bagaimanakah kiranya jika kegiatan evaluasi ini kita hubungkan dengan pembelajaran? Tentu akan menjadi sebuah hal yang sangat menarik untuk kita perbincangkan. Karenanya simak beberapa ulasan berikut ini agar anda dapat menemukan berbagai informasi menarik dan penting tentangnya.

Evaluasi pembelajaran merupakan sebuah kegiatan mengevaluasi atau mengoreksi hal-hal yang telah terjadi atau

dilakukan selama kegiatan pembelajaran yang telah berlangsung. Atau dengan kata lain merupakan sebuah kegiatan mereka ulang untuk mengetahui hal-hal penting baik yang berupa kelebihan maupun kekurangan yang terjadi pada kegiatan pembelajaran yang telah berlangsung dengan harapan agar dapat melakukan yang terbaik pada saat kegiatan pembelajaran yang akan dilaksanakan nantinya.

Bagi seorang tenaga pendidik yang memiliki wewenang untuk memotori kegiatan pembelajaran maka evaluasi pembelajaran ini sangat penting untuk mereka perhatikan. Evaluasi pembelajaran ini memiliki berbagai fungsi utama yang diantaranya telah saya rangkum di bawah ini:

1. Evaluasi pembelajaran sangat baik digunakan untuk mengetahui kekurangan-kekurangan yang terdapat pada saat pembelajaran yang telah berlangsung. Dengan mengetahui kekurangan pembelajaran yang terdahulu maka seorang tenaga pendidik akan dapat melakukan perbaikan pada pembelajaran yang selanjutnya.
2. Lalu selain kekurangan tenaga pendidik juga akan menemukan kelebihan yang dengannya dapat diupayakan untuk dipertahankan atau ditingkatkan pada pembelajaran yang selanjutnya.
3. Sebagai dasar perencanaan kegiatan pembelajaran yang akan datang. Seorang tenaga pendidik dapat menjadikan hasil evaluasi pembelajaran tersebut sebagai dasar penentuan target yang hendak dicapai pada pembelajaran yang akan dilaksanakan nantinya.

Dan demikianlah beberapa ulasan yang dapat saya sampaikan tentang evaluasi pembelajaran ini, semoga dengannya memberi banyak manfaat bagi para pembaca.

WASPADALAH !!! PENGAKUAN MENGEJUTKAN ALASAN KENAPA BANYAK PENGENDARA MOTOR TEWAS TERLINDAS MOBIL TRUCK MAUPUN BIS !!!

Diposkan oleh : Ma'rif Azizan 15 Maret 2014

Sejujurnya kita patut berterima kasih kepada para sopir truk. Berkat cucuran keringat Abang Abang, Mas Mas, dan Bapak Bapak sopir ini, (terutama di kota besar) kita bisa menikmati aneka hasil bumi seperti buah, sayur dan palawija. Berkat injakan pedal gas dan tarikan tuas persneling truk beliau-beliau inilah kita bisa menikmati sensasi berkendara lewat motor ataupun mobil yang mereka antarkan. Tetapi…sebuah fakta dan pengakuan mengejutkan dari sopir truk ini sempat membuat saya syok dan mendadak saya kehilangan selera makan.

Simak beberapa peristiwa berikut:
Beberapa testimoni:
Ane pernah juga ngomong sama sopir trailer.
Jadi kata dia: “daripada menyebabkan kecelakaan yg bisa timbul banyak korban,lebih baik satu nyawa melayang”. lho kok bisa.?
Jadi gini gan,supir trailer bisa saja ngerem mendadak apabila ada bikers atau pemotor yg jatuh di depannya.
Tapi apabila dia melakukan itu maka yg akan terjadi adalah,bagian belakang atau muatannya akan lari kekanan atau kekiri.
Bisa dibayangkan gan apabila di sisi kanan atau kiri banyak bikers atau pemotor,pasti akan terserempet atau tergilas.
Itu sebanya supir lebih memilih melindas bikers atau pemotor yg jatuh di depan atau disamping nya.
Dua pilihan yg sulit memang.!!

Truck segede gaban bisa jadi sahabat dijalanan kalau ente tahu aturan….ini pengalaman ane trans bkt – mdn bawa mobil kecil…ente kalau dibelakang truck jangan mepet…jaga jarak ±50-100M…truck segede gaban kalau misalnya ente mau mendahului dan itu truck ngasih lampu sein kanan…jangan coba2 mendahului…artinya ada kendaraan dari arah berlawanan….kalau ente mau mendahului truck…pake perhitungan matang….misal panjang truck 12M…panjang mobil 4M…itu artinya ente harus punya space untuk mendahului truck adalah 4-5X panjang mobil ente….kalau truck udah kasih lampu sein kiri dan lampu remnya menyala…segera ente kasih lampu sein kanan dan silahkan mendahului…sopir truck paham kode klakson 2X waktu mendahului…say thanks to truck driver yg udah ngasih ente jalan buat mendahului
kata temen ane yang pernah ngomong ke supir truk emang begitu.kalo seandainya (gak sengaja) tabrakan “diusahakan” korbannya meninggal biar gak banyak ganti ruginya..
kalo cacat bisa ratusan juta katanya..
sadis bener emang..
kalau supir bus punya prinsip begini gan…
“..daripada mengorbankan nyawa seluruh penumpang bus..lebih baik nyawa 1 atau 2 org naek motor yang hilang…” makanya kalau ketemu bus ugal2 an mending turun dari aspal ke tanah aja dah….soalnya para sopir bus juga lagi bawa nyawa banyak orang gan
motor atau kendaraan kecil juga jangan asal salip kalo ga mau tinggal nama..dah salah, ngotot.. itulah pengendara kendaraan kecil yang ane tau… logika sang sopir mending mati aja sekalian, daripada urusan panjang…yang jelas kalo bawa kendaraan, apapun jenis nya harus WASPADA dan SAFETY RIDING…

nih ane tambahin lagi info underground seputar dunia supir truk kalo menyikapi kecelakaan kayak gitu
ukuran truk itu kan besar? jadi kalo sampe berurusan sama polisi, alibi yg paling gampang (ini ane denger sendiri dari supir truk yg suka nongkrong deket rumah ane) adalah, “tidak kelihatan” !!
alasan ini bisa diterima mengingat ukuran truk memang besar dan sulit mengawasi tiap sudut truk setiap saat
jadi kalo ada yg terlindas, tinggal pake alasan itu aja
paling mentok mentok perusahaan yg punya truk itu kasi uang damai ala kadar nya ke keluarga korban, yang jelas sedikit lah, uang kerohiman namanya
kalo semisal keluarga korban ngotot mo perkarakan ke pengadilan juga gak bakalan menang, karena alasan “tidak kelihatan” bisa diterima oleh akal sehat nya hakim, pengacara, penuntut umum, panitera, dan semua nya. ujung2xnya diselesaikan diluar pengadilan biasanya. makanya kalo truk sering bunyiin klakson, jangan dianggap personal, itu justru mengingatkan kita betapa rapuhnya posisi kita di jalanan kalo berhadapan sama truk. justru kita musti ngalah kalo truk sampai bunyiin klakson ke kita. itu pesan moral yg ane tangkap gan. cobalah ente bayangin berada di posisi supir truk, gak gampang loh mengendalikan monster sebesar itu di jalanan.
apalagi biker kita terkenal suka asal belok tanpa kasi lampu sign dulu.
ane pernah tuh liat istri mbonceng motor yg dikemudikan suami nya di parung bogor, kelindas truk, ibu itu yg kena perut nya, suaminya selamat. tau gak? itu yg namanya usus berhamburan keluar semua campur sama cairan kuning (lemak perut nya). badannya nyaris putus jadi 2, tapi masih hidup meregang nyawa sambil nyebut ” Ya Allah, aku gak mau mati kayak gini” berulang kali. suami nya shock diam aja di sudut jalan gak ngomong apa apa kayak org linglung, nolong aja enggak tuh suami nya. asli serem gan, udah kayak daging cingcang tapi masih bisa ngomong dan gerak gerak, apa gak serem tuh? sama warga setempat buru buru di masukin ke mobil dibawa ke rumah sakit tapi katanya meninggal dalam perjalanan. nah pas supir truk nya di tanya polisi, jawabnya ? gak ngeliat ada yg masuk ke kolong truk kontainer dia, gitu jawabnya.
itu semua bener gan, bokap ane buka usaha ekspedisi dan menurut supir itu lebih baik di matiin sekalian daripada cacat seumur hidup. karna bakalan jadi beban pengeluaran ke supir dan perusahaan itu sendiri gan. belum lagi nanti per berapa bulan check up. kalo cacat gan belum ke urusan polisinya. memang sih gan walaupun si korban ga meninggal atau harus rawat jalan nanti nya bakalan menuntut ganti rugi yg lebih dari kontrak antara si korban dengan perusahaan tentang ganti rugi. oh iya satu lagi, supir ekspedisi yg perusahaannya masih belum besar itu gaji nya dari uang jalan gitu gan, istilah nya di borong habis. kalo ada musibah di jalan itu supir harus backup perusahaan nya gan. kalo boleh di pekiwan gan
tambahan gan, beban yg dipikul supir itu banyak gan selain muatan mereka juga mikul kehidupan supirnya makanya itu yg bikin supir ugal ugalan
Sebenernya kecelakaan itu cm 1 aja kok gan..
Yaitu feeling terhadap blind spot nya masih tdk ada..ini yg kerap terjadi dr semua kendaraan bermotor..
Apaa lg truk trailer yg panjang nya sampe 12 meter
Jangkauan mata ke depan itu minim..jd bener2 hrs kuat dan tetap safety riding..

Tips dari saya buat pengendara kendaraan… khususnya motor.
1. Jgn pernah berhenti mendadak didepan truk muatan berat di bawah 12 meter,sesungguhnya anda telah mati jika melakukaan itu…bila anda tidak mati maka sekitar anda yg jadi korban.
2. Kami driver truk berat berbeda dgn bus malam. Kecepatan kami terbatas bahkan kaami masih kalah cepat dgn maho naik skuter ga jelas.
3. Jika kami terkena macet tolong liat kami, dan jgn memaki kami karna pelan nya truck kita liat lebih jelas mata kita pasti merah kami selalu antisipasi jika motor atau mobil nyelonong di depan kami pasti siaga dan tanpa terlena mta ini terus memandang anda dan aspal di sepanjang jalan.
4. Baca selalu lampu sein kita kemana arahnya…
5. Selalu hidupkan lampu belakang motor anda
6. Jgn pake lampu putih

Sumber : Mudagrafika.wordpress. com

Silakan disebarkan untuk keselamatan yang lainnya !!

ATLETIK (NOMER LARI)

ATLETIK

Atletik adalah gabungan dari beberapa jenis olahraga yang secara garis besar dapat dikelompokkan menjadi lari, lempar, dan lompat. Kata ini berasal dari bahasa Yunani "athlon" yang artinya "kontes". Atletik merupakan cabang olahraga yang di perlombakan di olimpiade.

Organisasi untuk olahraga atletik di indonesia adalah PASI (Persatuan Atletik Seluruh Indonesia).

Cabang olahraga ATLETIK ini disebut sebagai induk atau ibu dari olahraga. Nomor yang diperlombakan dalam atletik ada beberapa macam, diantaranya adalah lari, lempar, lompat, dan tolak.

Untuk nomor lari sendiri di bagi menjadi :

•           Jarak pendek

•           Jarak Menengah

•           jarak Jauh.

•           Halang Rintang

•           Estafet

•           Lari jarak pendek                 : 100m, 200m, 400m

•           Lari jarak menengah             : 800m, 1500m

•           Lari jarak jauh                      : 3000m, 5000m, 10.000m

•           Lari Marathon                      : 42,195 km

Ada banyak cabang yang dilombakan dalam olahraga atletik ini. Berikut ini cabang-cabang olahraga atletik yang biasa dilombakan :

•           Olahraga Lintasan

•           Lari Jalanan

•           Lomba Jalan Cepat

•           Olahraga Lapangan ( meliputi nomor lompat dan lempar)

Dalam bidang lari ini memiliki MACAM - MACAM STRAT

a. Start berdiri (Flting Start)

b. Start melayang (Flying Start)

c. Start Jongkok (Cruched Start.

Start berdiri untuk lari jarak menengah atau jarak jauh, dengan aba-aba "bersedia" aba-aba "siap" mengambil sikap kaki kiri di depan dan kaki kanan di belakang , tidak menginjak garis start , badan condong kedepan. Ketika aba-aba "ya" mulai berlari.

Start melayang dilakukan hanya untuk pelari ke II, III dan IV dalam lari estapet 4 x 100 m.

Start jongkok digunakan pada lari jarak pendek dengan aba-aba :

•           Bersedia

•           Siap

•           Ya atau bunyi pistol pelari mendorongkan kaki ke batok start dan bersamaan dengan itu kaki belakang digerakkan kedepan dalam keadaan lutut tertekuk.

Lari sambung atau lari estafet adalah salah satu lomba lari pada perlombaan atletik yang dilaksanakan secara bergantian atau beranting. Dalam satu regu lari sambung terdapat empat orang pelari, yaitu pelari pertama, kedua, ketiga, dan keempat. Pada nomor lari sambung ada kekhususan yang tidak akan dijumpai pada nomor pelari lain, yaitu memindahkan tongkat sambil berlari cepat dari pelari sebelumnya ke pelari berikutnya.

Jarak Pada Lari Estafet : 4 X 100m, 4 X 200m, 4 X 400m Dan 4 X 800m.

Olahraga atletik ini menurut saya merupakan dasar dari dasar kita bergerak, berlari, melompat, melempar, anak kecil yang belajar berlari mereka sudah belajar atletik, di banding olahraga lain olahraga atletik ini ada disekitar kita. Harapan saya semoga para pelajar mempunyai minat di bidang olahraga ini tidak hanya di sepak bola, bola voli dan bulu tangkis ^_^

Tips Mencuci, Sambil Merawat Motor

Tips Mencuci, Sambil Merawat Motor

Diposkan oleh Zhan

 

Setelah Cuci Seperti ini lah :)

Tiap hari cuaca di Indonesia sulit diprediksi kadang panas sekali kadang hujan. Saya lebih suka panas aja pas siang malamnya baru hujan biar enak tidurnya (hehehe). Paling kesal kalau hujan pas siang hari karena saya menggunakan motor jadi susah kalau mau pergi apalagi kalau mao berangkat kerja, rada ribet harus pake jas hujan dan kaki sudah pasti kotor kena cipratan air di jalan dan satu lagi motor kesayanganpun ikutan jadi kotor.

Kenapa saya tidak mau cuci di bengkel steam? Kan capek juga kalau cuci sendiri. Karena mau hemat dan merawat body motor kita supaya tidak terlalu cepat lecet. Hemat karena kalau cuci di bengkel harus keluarkan uang yang lumayan dengan kebiasaan saya. Coba dech hitung 1x cuci Rp. 7.000 kalau hujan 5 hari dalam seminggu berarti saya uda harus keluarin uang Rp.35.000, kalau tiap minggu hujan terus bisa – bisa ga makan saya (hehehe). Merawat body motor karena kalau di bengkel yang saya perhatiin mereka tidak pernah bilas busa untuk mencucinya kan dari sekian banyak motor pasti kotoran ada yang menempel, jadi pas cuci motor kita kena dech body motor kita (lecet lah sudah motor kesayangan, hehehehe).

Sesuai dengan judul sekarang saya mau bahas kebiasaan saya memandikan motor sapa tau berguna bagi yang membaca artikel ini. Daripada menunggu tempat pencucian lagi rame (apalagi pas hari sabtu minggu) bisa sampe bosen tunggunya mendingan waktunya digunakan untuk cuci sendiri plus Hemat (hehehe).

Sebelum mulai harus dipersiapkan alat2nya dulu seperti :

• Busa ; Gunakan bahan yang lembut dan tidak membuat cat baret, seperti gunakan salah satu jenis applicator ini: grout sponge, sea sponge, wash mitt, lambs wool, dan jangan gunakan busa jok atau busa lainnya yang berpori kasar dan kecil-kecil. Karena jenis busa ini cenderung kasar dan menahan pasir (bukan memerangkap pasir di dalamnya), cari yang porinya besar-besar sehingga kemungkinan terjadinya baret halus (swirl mark) lebih kecil, karena pasir yg tertinggal di body akan terperangkap di dalam pori bahan tersebut.,
• Plas Chamois / lap Kanebo,
• Sikat gigi,
• Kuas,
• Shampo motor ( bisa juga menggunakan sabun cuci piring) adalah yang paling baik untuk digunakan mencuci motor kita, jangan pernah memakai detergent (sabun colek, sabun cuci baju, dll) untuk mencuci bagian body motor, karena kandungannya sangat keras dan tidak sesuai untuk cat motor kita. Memang shampo motor/mobil terbilang mahal, namun yang penting jangka panjangnya cat motor kita akan terawat terus,
• Sabun colek & sabun detergent digunakan untuk membersihkannya bagian lain seperti shock, ban, blok mesin, dan bagian lain yg bukan merupakan bagian dari cat utama
• Semir ban.
• Dua Ember. Ini yang perlu diperhatikan siapkan dua buah ember. Yang satu berisi shampoo yg sudah tercampur air, dan yang satunya lagi hanya berisi air bersih saja.

Langkah - langkah Mencuci, Sambil Merawat Motor adalah :

 

1.      Bagian Bawah Motor ;

Pertama kita siram dulu bagian bawah mesin motor dan sikat dengan sabun colek seperti pada gambar di atas. Biasanya bagian bawah mesin tempat paling kotor dan terdapat percikan oli. Kalau tidak menggunakan sabun colek kotorannya susah hilang, setelah sikat2 langsung disirem dengan air supaya sabun colek tidak menempel. Bagian bawah mesin selesai.

2.      Blok Mesin

Lanjut ke karena blok mesin terdapat sela-sela kecil biasanya kotoran suka berkumpul disana jadi cara membersihkannya dengan menggunakan sikat gigi, kuas dan sabun colek. Setelah sesi sikat selesai ingat langsung disiram ya!! Biar sabun colek tidak menempel. Bagian mesin selesai lanjut ke roda belakang velg belakang ya biasanya paling kotor dan terdapat cipratan oli rantai. Untuk menghilangkanya cukup menggunakan sabun colek, jangan lupa disiram ya setelah selesai.

3.      Rantai roda

Rantai roda vital di motor, harus dijaga kebersihan dari pasir, debu dan air agar dapat berfungsi baik. Jika diabaikan cepat aus, kendur bahkan bisa putus di jalan. Untuk membersihkan rantai, baiknya pakai air sabun dibantu sikat. Cara ini terbilang lebih aman meskipun temponya cukup lama apalagi debunya campur oli. Jika kotoran sulit terangkat, atasi dengan bensin atau solar. Contohnya saat membersihkan rantai motor bebek. Seluruh bagian hingga ke celah rantai harus dibersihkan, sekaligus permukaan gir depan maupun belakang. Kalau sudah bersih, diuci air sabun dan dibilas air bersih. Tapi, jangan biarkan terlalu lama dan segera keringkan menggunakan lap kain untuk mencegah karat. Perhatikan juga jenis rantainya motor. Jika memiliki sistem pelumasan tertutup yang tiap mata rantai terdapat sil karet, tidak dianjurkan menggunakan bensin saat pembersihan. Karena merusak karet-karet sil.

4.      Bagian Atas Motor 

Langkah berikutnya setelah selesai membersihkan kotoran yang bercampur oli, sekarang kita bersihkan bagian seluruh bagian dengan shampo motor. Langkah kali ini urutannya dari atas body baru bagian bawah. Usahakan busa / kain halus untuk body dipisahkan supaya tidak cepat lecet body motornya.

Semprot dengan air ke seluruh bagian motor, sampai kalian yakin kalau kotoran dan debu sudah hilang, mulai dengan meratakan shampoo yang ada di ember berisi shampoo yg sudah tercampur air. Untuk bagian lain seperti shock, ban, blok mesin, dan bagian lain yg bukan merupakan bagian dari cat utama. Boleh saja menggunakan sabun detergent untuk membersihkannya., dimulai dari bagian atas dulu, dan ingat sebelum pindah ke bagian yang lain masukkan dulu applicator tersebut ke ember 2 yg berisi air saja, usapkan ke body hingga sisa kotoran dan shampoo turun, baru ulangi lagi langkah awal hingga selesai ke bagian akhir dari motor. ulangi terus sampai yakin benar kalau motor sudah benar-benar bersih. Semprot kembali bagian yang sudah dibersihkan tersebut, hingga sisa sabun hilang dan benar-benar bersih.

5.      Perawatan Jok

    Mungkin sudah ada yang mengganti dengan bahan kulit, termasuk bodi diselimuti kulit, khawatir di soal perawatan. Takut rusak atau kusam. Untuk perawatan kulit sekaligus melindungi bisa pergunakan bahan seperti conditioner. Perawatan ini selain mengangkat kotoran dan jamur juga melindungi kulit dari panas matahari dan hujan. Sehingga bahan kulit kesayangan tidak mudah pecah. Kelembaban juga bisa terjaga.

6.     Perawatan Boks

    Kebetulan motor Anda sudah dilengkapi boks berbahan palstik dengan dasar kulit jeruk. Hindari membersihkan kotaran dengan menggunakan ampelas halus. Bakal merusak kulit jeruk dan memberi efek kusam. Bisa dicuci dengan menggunakan cairan pencuci piring trus dilap pakai kulit sintetis. Setelah bersih, biar tambah kinclong dan warna hitam ingin rata, oleskan semir sepatu cair di seluruh permukaan boks. Buat boks yang sudah dibungkus kulit, biar lebih kinclong bisa pakai pembersih khusus kulit. Atau boleh juga pakai semir, sesuai warna kulit pembungkus yang ada.  Jangan biarkan ini terjadi. Membuka jok bebek atau motor matic anda untuk menyemprot area tangki dan bagasi. Sebenarnya sih baik, tapi area dibawah jok untuk semua jenis motor tidak didesain untuk menahan air.  Apalagi sampai menahan air semprotan bertekanan… kecuali Vespa kali. Yang faling bisa berakibat fatal adalah untuk matic, karena si AKI Listrik kan ditaruh dibawah jok langsung biasanya. Air juga semprotan juga bisa menjangkau ke ruang filter udara, yang biasanya didesain mangap ke atas.

7.      Pengeringan

   Langkah ketiga adalah pengeringan. Biasakan tahap pengeringan, keringkan dari atas ( body dulu) baru turun ke kaki – kaki, velg dan mesin. Kalau bisa saya sarankan punya 2 kanebo supaya body lebih terawat. Selesai lap - lap kalau ada semir ban, disemir dech bannya biar keliatan lebih kinclong seperti baru lagi motornya.

8.      Bersihkan kerak dengan cairan pembersih.

Saat ini jenis dan merek cairan pembersih kerak di ruang bakar telah banyak dijual di toko peralatan dan aksesori motor. Bentuknya dalam kaleng dengan sistem semprot (spray). Cara penggunaannya juga cukup mudah. Namun, bila Anda ragu bisa membawa kendaraan kesayangan ke bengkel yang telah dikenal. Bila ingin melakukannya sendiri, berikut ini caranya:

• Pertama, buka dahulu saluran dari filter udara ke karburator. Kemudian sempotkan cairan itu pada saluran intake.

• Kedua, aktifkan mesin motor dengan starter elektrik atau engkol kemudian tarik tuas gas hingga angka putaran mesin (RPM) tinggi. Pada saat yang bersamaan, kembali semprotkan cairan pembersih ke mulut atau lubang karburator, tapi upayakan mesin motor tidak mati. Ulangi cara tersebut beberapa kali hingga mesin motor mati dan biarkan.

• Ketiga, setelah mesin motor mati selama 10-20 menit, kembali aktifkan. Tarik tuas gas hingga kecepatan putaran mesin (RPM) sedang. Lihatlah apakah knalpot menyemburkan asap putih pekat? Bila iya, tarik terus tuas gas berkali-kali.

9.      Perawatan Rantai

    Lanjut semprotkan pelumas secukupnya secara merata. Pakainya oli baru yang punya kekentalan atau SAE 60W dan jangan gunakan gemuk. Karena sifat gemuk yang lengket membuat pasir dan debu mudah menempel hingga menyebabkan abrasif. Selain kebersihan rantai, periksa dan sesuaikan ketegangan rantai agar tidak memberikan efek entakan saat motor berakselerasi maupun deselerasi. "Rantai kendur juga menimbuklkan suara berisik," lanjut bapak asli Sumedang ini. Perhatikan juga jenis rantainya motor. Jika memiliki sistem pelumasan tertutup yang tiap mata rantai terdapat sil karet, tidak dianjurkan menggunakan bensin saat pembersihan. Karena merusak karet-karet sil.

10. Perawatan Helm

   Membersihkan helm, sediakan tiga jenis cairan. Untuk mengusir kotoran di visor dan bagian luar helm, bisa pergunakan cairan pembersih kaca. Jika masih ada bercak bisa digosok dengan bahan khusus penghilang noda, tersedia dalam bentuk cairan atau krim. Untuk mengangkat kotoran pada busa atau kain di dalam helm juga ada cairan khusus. “Seperti Helmet Care Series Foam Cleaner buatan Sunrise. Sangat bagus mengangkat jamur dan memberikan efek wangi,” promosi Yongky Kuswanto, bos pemegang merek Sunrise dari Semarang. Jika sudah bersih namun pengin wangi, silakan gunakan pengawi khusus helm. Misal buatan MTR .

Selamat mecoba ya :)

Kumpulan status Facebook Basa sunda Lucu

sayang tau kah kamu..disaat aku berada di depan bebengukmu, lidah ini terasa kaku seakan ngaletak bubuk semen beton, bibirku terkunci seakan nambulan gembok, mata ini tak bisa ting juralit seakan tak ada lagi yg bisa ku tenjo... aku hanya bisa terdiam bagaikan patung yg lagi ambeyen. padahal hati ini sudah keukeujet ingin rasanya memb...urialkan apa yg aku rasakan..
*melong suku nu katincak sendal kelom

Sok aneh mun Pesbuk geus sirik ka uing, piraku batur mah Status Hubungan MELAJANG, na ari uing MENJALANG..? kawas ka Ucing nu keur kumincir wae...!! batur mah Hubungan RUMIT uing hubungan Jeung DEUDEMIT, nu leuwih parah batur mah Status SINGLE na ari uing status GANDA CAMPURAN..apanan uing teh rek pesbukan lain rek Badminton...
( nalap...ung Admin Pesbuk )

if u believe about duriat this... actualy im not kungsi litle pun opening my duriat for menenjo love another.. i hope u can aclok2an in my duriat sekedar to looking for apa yg make u fear.. coz little pun no im sumputkeun from u.please dont cingogo there, come here and cabaklah my duriat this, biar u know yen im not walakaya if u juma...ngkor in my heart.
nerekel kana tangkal tower bari gogorowokan..

lihatlah tetes embun yg nyurucud diatas daun..dan pastilah hileud itu akan senang kukucuprakan disana. dan lihatlah pohon yang ting pelenod tertiup angin..dan pastilah tarzan akan merasa atoh gugulantungan disana. begitu pula klo kamu merasa baru terbangun, maka lihatlah air di sumur itu dan cepatlah cuci muka biar cileuh mu tidak ram...etek...
*mikeun ember timbaan ka nu rek mandi

aku tlah mencoba kokoreh kedalam hatimu hanya untuk melihat bebenguk perasaanmu, tp aku tak sanggup krn itu hanya membuat jiwaku lungse tak walakaya..meskipun bathin ini tetejeh dan totoker agar aku bisa menggabrug hatimu, tetap saja itu semua sia-sia...biarlah cintaku yg kokoprot ini menjadi saksi dalam pengorbanan cinta dan do'a.......
* melong film rhoma irama nu judulna PENGORBANAN

telah ku Burialkan semua perasaanku padamu, tp knp kau hanya terdiam membudek dan membisu...tak sedikitpun kau utarakan, apalagi kau selatankan, baratkan dan timurkan... padahal aku sudah berusaha cingogo disini dari mulai subuh hingga wanci sariak layung, itu semua hanya karena aku ingin mendengarkan hatimu noroweco kepada jeujeubirk...u...
*cingogo, trus manggul karung bari nyarekan tiang listrik

pada siapa rasa ini harus ku burialkan..?? wahai sang hawa, pernahkah kau dengarkan suara cacing yang kukurubukan mengharapkan sekarung nasi..?? spt itulah aku sekarang, yg lagi ngahodhod perasaan bagaikan kuya yg merindukan batok.. hingga ingin rasanya hatiku ngadirigdig ke paleubah hatimu agar kita berdua bisa berhati-hati...
*melon...g rambu lalu lintas bari naek angkot

Ijinkan hatiku Ajrag2an Menjeubirnya, betapa emprak hati ini disaat kau ungkapkan tentang duriat dan raraosan yg ada di benakmu...sungguh kau membuat hatiku bungah kagiri-giri, ka sisi, ka gigir, ka kulon, ka wetan...terasa jiwaku ingin segera aclok2an ke dalam hatimu...( ngabalangkeun sendal trus lumpat sa tarikna da sieun nempo nu aclok2an di kebon )

Geuring nangtung ngalanglayung, sagala bingung maklum linglung, udud ge puntung meunang pamulung.. bu'uk di gelung trus indit ka warung bari manggul karung, geus kitu nambulan kangkung jeung surawung handapeun payung... saking ku bingung hitut oge na jero sarung bari halis kerung.. duuuh gustiii... moal kitu eta nu disebut Jelema Buru...ng ??
* Cingogo bari ngacung jeung babaung

perasaan ini terasa ga tangtu, ketika menenjo kau pulang anting di depan mataku, hati jadi curinghak nafaspun terasa sesak... kau begitu mempesona hingga bathin ini kokosehan pingin sekali berkenalan, namun apa daya kokod tak sampai bahkan tidak walayaka..!!! aku hanya bisa menyampaikan salam sono ku pada pohon yg ting peulenod, agar ...kau nyaho bahwa aku sangat ingin ngagabrugmu...
( ngahuleng na luhur tower )

Alhamdulillah ya Alloh... Akhirnya awak ini tidak terasa ringseuk again, padahal wanci kemaren before aku nambulan obat, terasa banget badan ngahodhod hingga my eyes burial bunceulik, buricak burinong.. ya Alloh ternyata Geuring my body lebih kejam daripada Sehat Wal Afiat....semoga rasa sakit ini senantiasa tidak kateterusan hingga a...khir hayat memisahkan raga dan hitutku...
( nambulan martabak da bales dendam )

titi mangsa tina rumasa, kedal hate pangjajap rasa,, kedal ati nyu'uh ka gusti, sujud raga ka nu kawasa, dunya caang lir ibarat beurang, rasa hariwang moal kasorang... waruga taya nu boga, tulang iga taya pangawasa, iwal ti gusti nu maha suci, simkuring seja sumerah diri....!!!
*nyusut ci panon ku kanebo

seLamat POPOEKAN! pastikan sendok & makanan anda tida SASAB k Lubang IRUNG anda..WaspadaLah..dLm keadaan POEK rawan pencurian jatah makanan oLeh org d dekat anda. SiLakan KEUKEUPAN jatah mkanan anda.. Lapangkan hati anda trhadap keueplean PLN ini..nikmati saja. .anda jadi bisa makan d teras yg CAANG, itung2 PIKNIK ,atau candLe Light......diner,ROROMANTISAN.
*maledog PLN bari nyekel daharen da sien di cokot kunu gigiren

nenk..naha bogoh ka aa..?? da aa mah rumaos teu gaduh nanaon, teu gaduh mobil mercy nu hadiah kuwachi, oge teu gaduh becak matic nu matak reumatik...malah mah teu gaduh beungeut da katutupan Helm...kunaon atuh ningalikeun wae ka aa nu euweuh beungeutan.? boa2 nenk teh resep kana Helm..? moal kitu nenk teh nu sok maling Helm..?
*markir...keun motor dina luhur suhunan bari siap2 ngampihkeun Helm anyar da sieun leungit

aku bagaikan kuya yang merindukan batok... akan kah batok itu bisa ku giwing kembali dalam lahunan ku..?? dan tidakah kau sadari disaat pohon2 itu ting peulenod seakan gugupay memanggilmu untuk kembali kepada lahunan ku..? tidakah kau dengar gemercik air korobokan yg kukurubukan mengharapmu ngojay di dalam nya..? dan tidakah kau denga...r..??
( heiii...sugan budek kitu pedah teu ngadenge wae )

Kisah Sedih Pasti Mengalir Air Mata Membacanya!

Perjalanan pulang dari showroom dengan memandu kereta baru memberi satu pengalaman sangat menguja. Bau dalaman dan bungkusan plastik masih ada., sudah cukup menceritakan bahawa impian bertahun-tahun untuk memiliki sebuah kereta hebat telah menjadi kenyataan.

Sesampai di rumah, kereta diparkir di garaj dengan berhati-hati, sudah tentu sedikit calar akan mengguris kegembiraan yang sedang dinikmati kini. Isteri, anak termasuk pembantu rumahnya entah berapa kali berkeliling melihat dari pelbagai sudut dan memuji serta menyebut hal-hal yang sama berulang kali. Anak kecilnya berumur tiga tahun nampak lebih teruja dengan tak habis-habis keluar masuk kereta.

Malam itu, sebelum tidur juga duduk-duduk di tempat pemandu dan melihat lagi keretanya sebelum ke katil. Mungkin tidurnya juga bermimpikan kereta baru dengan warna merelit.

Hari esok, dia bangun penuh ceria, bergegas menghadap sarapan lalu mencapai beg bimbit untuk ke pejabat. Kawan-kawan sudah maklum, dan hari ini: Surprise! Begitu rancangannya.

Tetapi apabila dia menghampiri keretanya ada sesuatu yang sungguh memeranjatkan. Dia mendapati sekeliling keretanya terdapat calar-calar dengan goresan yang ketara. Beberapa saat terpinga dia hanya terpaku berdiri kekejangan. 

Beg bimbit terlepas daripada genggaman kemudian muka terasa panas tersimbah dan kem

arahan membakar dada. Spontan datang dalam mindanya wajah anak kecil yang memang suka menconteng serata dinding. Baru kelmarin dia belikan kotak pensil warna dan kertas lukisan bagi mengatasi tabiat menconteng tersebut.

"Adik, mari sini!" Jeritnya kuat memanggil anaknya, nafasnya tertahan-tahan dalam membuak api kemarahan."Budak ini kena ajar," getus hatinya, berani benar anaknya menggores kereta barunya.

Si anak penuh ketakutan seperti seekor burung ciak yang menggigil dibasahi hujan. Tanpa berlengah bersama arus kemarahan yang sukar dibendung si ayah memukul anaknya di serata badan sambil mulutnya tak sudah-sudah menghamburkan kemarahan. Anak kecil ini hanya meraung dan menangis tetapi dalam hati rasa bersalah atas apa yang dia telah lakukan.

Kemarahan ayah masih belum reda lantas mengambil pembaris besi nipis dan dipegangnya tangan anak. Pembaris tersebut diracik-racikkan ke tangan si anak sambil ayahnya berkata, "Ini ayah nak ajar kamu!"

Ia terus mengherdiknya berulang kali. Kalaulah tidak disabarkan oleh isterinya mungkin jadi lebih teruk lagi anaknya. Anaknya tersepuk dalam dakapan pembantu rumah dengan sedu-sedan serta air mata terurai.

"Mana pensel warna yang ayah belikan semalam?" bentak ayah sambil mencari pensel warna yang baru dibelikan itu. Si ayah merampasnya dan mencampakkannya ke dalam kereta.

Pagi tersebut sangat murung buat anak, sangat perit buat ayah. Ayah masuk ke dalam kereta, menghempas pintu, menekan pedal minyak dan berlalu pergi tanpa menoleh. Ibunya pula hanya punya masa sebentar kerana terpaksa bergegas untuk urusan jauh ke luar daerah.

Tinggallah anak ini dengan air mata berlinangan, sedu, tangis dan kesakitan.

sekadar hiasan

Ayah yang masih marah dan tidak dapat memaafkan anaknya terus menghantar kereta ke bengkel dan dia hanya di luar sepanjang hari. Buat sementara tertutup hati untuk balik ke rumah.

Lewat petang, telefon bimbitnya berbunyi, dengan malas dia mengangkat kerana dia tahu itu panggilan dari rumahnya.

"Bapak, apa saya perlu buat? Adik asyik menangis dan demamnya kuat sekali." Adu pembantu rumah di hujung talian dalam butir bicara keliru.

'Biarkan dia, saya nak ajar dia cukup-cukup!" Dengan marah dia terus mematikan telefon bimbitnya.

Malam itu, ayah tidak pulang ke rumah. Namun ketika lewat malam telefon bimbit berbunyi bertalu-talu daripada nombor yang dia tidak tahu. Dia mengangkatnya. Amat mengejutkan panggilan tersebut dari sebuah hospital meminta dia datang dengan segera. Tanpa berlengah, dia terus ke hospital.

Dia mendapati isterinya turut berada di sana. Pembantu rumah yang bergegas membawa anak ini ke hospital juga turut bersama dengan wajah sugul bercampur rasa bersalah. Dia terus meluru masuk berjumpa doktor bagi mengetahui kondisi anaknya. Alangkah pilunya apabila ia diminta menandatangani akuan bagi melakukan pembedahan bagi memotong pergelangan tangan anaknya..

"Seluruh sarafnya telah rosak dan bakteria telah masuk ke dalam sum-sum tulang, kami tidak ada pilihan melainkan terpaksa memotongnya untuk menyelamatkan nyawa anak ini." Jelas doktor dengan gambar x-ray dan analisis lain penuh di atas meja. Dengan hati yang berat dia menurunkan tandatangannya.

"Hari malang apakah ini..." tangis hatinya dengan rasa sesal yang tidak dapat dibendung mengenang nasib anaknya.

Si ayah melihat dengan penuh simpati pada wajah comel anaknya yang telah terbaring setelah melalui pembedahan yang panjang. Dia tidak pasti apa perasaan sepatutnya ketika itu. Berulang-alik rasa bersalah, kasihankan si kecil, bodohnya tindakan, menyesal, simpati dan semuanya tidak jelas tapi satu yang jelas ialah tangan anaknya telah kudung.

Apabila si anak sedar, dia melihat ayah dan ibunya berada di sisi. Dia menangis sambil memohon kemaafan.

"Ayah... Maafkan adik, adik janji tidak akan gores kereta ayah lagi."

"Ayah tolong pulangkan pensel warna adik ... Adik nak melukis," rayu anak kecil itu dalam esakan meninggi mengemis simpati ayahnya.

Kelu lidah ayahnya, hanya air mata hangat mengalir dan di dalam dada sarat tergumpal rasa sesal. Dia hanya mampu menatap wajah anaknya yang masih menangis.

Tapi kemudian apabila anak ini tersedar tentang tangannya yang kudung, saat itu dia berkata dalam kesayuan, "Ayah, tangan adik dah tak ada, adik dah tak boleh melukis lagi, kalau adik dah besar nanti macamana nak jaga ayah..macamana adik nak mandikan ayah. Tangan adik dah tak ada lagi...Ayah, pulangkan tangan adik."

Tangisan adik terlalu kuat, sangat menyayat hati. Ayah hanya mampu menangis semahu-mahunya. Apakah yang mampu dia perbetulkan kini? Dia merangkul anaknya dengan pandangan kosong melihat anak bersama cita-citanya yang berkecai dan berderai.

Marilah kita meneroka ke dalam hati si ayah dan bertanya terus kepada keyakinannya:

"Bukankah anak ini harta yang paling berharga?"

Ya

"Bukankah anak permata hati?"

Benar.

"Bukankah anak ini ditunggu sejak kelahirannya, digomol penuh manja masa kecilnya, apabila berjauhan anda merinduinya, dia memanggil ayah dan menjadikan hidup anda bahagia?"

Benar, benar dan benar.

"Kalau begitu, samakah nilainya dengan warna kereta baru anda?

Tidak sama sekali.

"Jadi, kenapa anda sanggup memusnahkan cita-citanya dengan amarahmu itu?"

Errr.. (tiada jawapan).

Sampai di sini kita sedar ada perselisihan ketara antara keyakinannya dengan apa yang dia buat. Dia mungkin tidak dapai mencari jawapan kenapa, tetapi telah mengetahui akibatnya.

Justeru itu bagi kita, sekiranya keyakinan tidak dapat memperkuat amal, tambahkan satu lagi kayakinan bahawa:

Kebinasaan pasti menunggu mereka yang gagal beramal mengikut keyakinannya!

"May our songs be true to what we see on the horizon."